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中国新版052D舰机库变矮 舰艉甲板加长至与055相当

十年前,由导弹驱逐舰武汉舰、海口舰和综合补给舰微山湖舰组成的人民海军舰艇编队,从亚龙湾基地解缆起航,作为第一批赴亚丁湾护航编队,开启了人民海军执行常态化远洋任务的新篇章。

2008年12月,人民海军首次赴亚丁湾执行反海盗护航任务

  在这次被称作“蓝盾行动-09”的任务当中,创造了史上数个第一,如169与171两舰持续4个月又2天的不靠港航行,刷新了人民海军舰艇的最长航行记录;编队所携带的舰载直升机更是刷新了人民海军舰载直升机飞行架次与时间的记录。自此之后,舰载直升机更是成为了护航行动中当之无愧的主角,无论是识别查证还是解救商船,都会看到人民海军直升机在大洋上的身影。

在亚丁湾护航任务中直升机的作用非常重要,在密集任务的锻炼下,直升机再出动时间比过去缩短了一半

  时间回拨到1980年,我国展开向南太平洋发射东风-5型洲际战略导弹的试验任务中,引进自法国的“超黄蜂”直升机从925型远洋打捞救生船的甲板上起飞,在南太平洋留下了人民海军舰载机的第一道航迹。

580任务开启了人民海军的舰载直升机时代

  新中国成立后的很长一段时间内,以近岸防御为主要作战指导方针的人民海军并没有考虑舰上运用直升机的问题,在以051型导弹驱逐舰与053型导弹护卫舰为代表的第一代驱护舰艇均未布置任何直升机起降设备,也自然并不存在什么舰载直升机这种东西。

  虽然580任务开启了人民海军的舰载直升机时代,但此后很长一段时间内,人民海军的舰载直升机仍然处于 “聊胜于无”的状态,由于“超黄蜂”以及直-8系列直升机尺寸较大,在万吨级的925型上使用都仍显局促,客观上来说与直升机起降甲板较小的国产驱护舰就更加无缘了。

尽管925型远洋打捞救生船吨位较大,但“超黄蜂”的起降仍然局促

  在迎来二代驱护舰之前,人民海军也曾在驱护舰上做过舰载直升机的尝试,1987年与1988年,海军分别在105济南舰与544四平舰上试验性改装了直升机起降甲板与机库,使用改装过的直-9型直升机进行了驱护舰携带舰载直升机的试验。随后建造列装部队的二代驱护舰,则标配了带有“鱼叉”系统的直升机起降甲板与机库设施,小巧紧凑的直-9系列也成了驱护舰的标准舰载直升机。


“验证性”改装直升机设备的105舰(上)与544舰(下)并未在一代舰上推广

  转眼间到了21世纪初,海军主战装备仍然处于总体落后的水平。由于当时水面舰艇建设尚处“小步快跑”状态,二代驱护舰的建造数量实际上并不是很多,第一代以及第一代改进型驱护舰仍占总体规模的半数以上。前些日子养鸡提到了,笔者在上学那阵曾经统计过人民海军到底有多少艘装备防空导弹的舰艇;其实除此之外,笔者还曾在上中学的时候统计过,人民海军有多少能搭载直升机的舰艇。

  当时数遍全海军的国产驱护舰,也仅有1艘改进后的105号济南舰、1艘改进后的544四平舰、1艘051B、2艘052、4艘053H2G、8艘053H3,共17艘21个机库,数据上看比装备防空导弹的舰艇还要少。

  尽管此时已有两艘从俄罗斯引进的956E型“现代”级驱逐舰,然而136、137两舰的折叠机库由于设计上的相对不太合理,也基本上是能不用就不用,后来交付的两艘956EM型上,一大重要改进就是从原来的伸缩机库改成了固定式直升机库。

956E上的伸缩折叠机库使用较为不便

  “现代”级驱逐舰对人民海军的第三代驱护舰影响十分深远,除各类消化吸收的舰载设备外,随该型舰一同引进的卡-28型舰载直升机,则影响了此后建造的绝大部分国产三代舰的航空设备布局。

卡-28影响了一大批中国海军的三代驱护舰

  由于卡-28相比直-9系列舰载直升机有着更大的起飞重量与更长的航程,以052B、052C与054系列为代表的国产第三代驱护舰,均采用了能够容纳卡-28直升机的加高型直升机库,截至目前所建造的三代驱护舰上,这样的加高机库达53个之多,但我国后来实际上引进的卡-28总量却仅有17架,包含11架反潜型与6架搜救型,仅装备在东部战区海军航空兵某直升机团。

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